磁阻电机可以广泛应用于电动车上吗

　　针对磁阻电机或开关磁阻电机能否应用于电动车上有这样的回答来参考！

1、脉动是一个问题，但不是最大的问题，脉动问题可以通过增加极对数或使用在惯量较大的设备上，不过增加极对数的同时成本也会有所增加。

2、噪音问题本质上也是脉动转矩造成的，解决方法也和上述一样，但始终不会优于异步电机或永磁电机，如果通过增加气息来改善噪音也有些效果，但会牺牲掉部分力矩。

3、很关键的一个因素是这种电机的功率密度低，低于传统的异步电机，更低于永磁电机。所以理论上的成本较低，但因异步电机的成熟和功率密度相对于磁阻电机更大，其价格优势打了折扣。同时其效率也低于其它电机，在能源要求越来越高的今天，也制约了其发展。这个也有通过改善了磁通密度的开关磁通方式解决，但这和永磁电机的成本又接近了，其价值还是变小了。4、不能广泛的关键是有没有适合其特性的使用场合，比如，其转子不用磁钢和线圈的特性，在哪个场合必须要这样的，就有价值。再比如承受温度可以比永磁电机要高，在哪个场合必须采用了，那就有价值。

5、可实现高速度运转的特性也是可以利用的一点，低速转矩大也是有利用价值的，但大多可以被异步或永磁电机或DCBL电机可取代，而这些电机技术已经非常成熟，所以也制约了其发展。6、可预见的潜在市场在10KW以下的不受功率密度限制的无辅助冷却装置的设备上，如低成本的低速电动汽车额定轮毂电机。但这块的市场中有潜在的没有当下的，所以也是制约其发展的原因之一！

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